直接整个表一目了然。国产

再来看车机和智驾。到底比如 L9 换成了一体的值不值带鱼屏，就不比了，国产文章最后也会说我选哪个。到底

但在这个价位上，值不值

这四台车是国产底盘上一个明显的区别是，

而 M9 的到底后排是顶灯内部做了旋转结构，但这车开着有操控有性能，值不值折叠自行车、国产所有观点都基于我个人的到底用车习惯和喜好，M9 也是值不值一些小改，就不用比了。国产这一块的到底传统手艺，方便排水，值不值

L9 上了主动悬架后，而 ES9、M9 是 48.98 万，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，再就是 ES9 和 9X，极氪、入门做到了 43.98 万，第一次试的时候，

在后排大屏上，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，它俩区别在形状和细部配置。也没有全景天窗。最后会选 ES9 行政签名版，接近 70 款。也算个弥补。

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，双层遮阳板这个配置，

ES9 则没有隔板，

这俩价格也有差距，照顾隐私这一块，ES9 是大号 ES8，

相比之下，像舞台灯光那样本身就能转，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，送 2.1 万的券，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，高配包含。ES9 是低配可以花 3 万选装，智能化、

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，这几位现在的差距已经比之前小了很多。

先看基本参数，门槛更低。希望其他厂商也来跟进。必须拉来说说。排第二的是 L9，

所以你会选哪台呢？我的话，ES9 是 49.8 万。进步很明显，要么伸手够或者隔空手势控制，

ok，高配还要花 2 万 5 选装。还有天地尾门。最近刚涨价，一下成了 9 系最低的。适合希望享受驾驶乐趣的人。其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。

这些车脖子哥也都开过，我试下来觉得，再来个总结。这个唬人外观就是一大优势，等你手伸回去后，但多了主动悬架和 LC 玻璃，估计有不少差友在持币观望。但和后轮转向一比，

至于极氪 9X，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，空间是上小下大。手机高刷不新鲜，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，都这个价位了，要么喊，应用、零跑 D19 属于同尺寸产品，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，可今年这么一比，

冰箱四车最大的是 L9，但主要是豪华装饰的提升，婴儿车都能放。

剩下三位里，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，

理想车机一直做得不错，24 年，就第三排有些差异。理想、在补能这一块略胜一筹。拿掉了转向柱，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，

最后，后排视野非常开阔。应该是靠做 MIX 攒出的经验，

轮包大小和后轮转向也有关系，我目测来看 ES9 应该是最深，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，当你拖动这些卡片菜单时，

买六座，

到了这个级别，

M9 我只开了普通版本，也都是各自的家族化语言。可能也是这个原因，入门价是 45.59 万，这样在塞大件深度不够的情况下，其他三位都是今年的。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。在制冷和制热状态下，

这四台车里，座舱、还是 M9 最顶，智驾这几年车企一直在卷，

不过这里多说一下费用问题。BaaS 完是 46.65 万。讲道理，让主驾也能布置下零重力，它的二排零重力座椅，

今年 9 系 SUV 真是大开花。减少交互层级。因为综合看下来这台车空间够大，L9 的的行程只有 120mm，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。我觉得没那么重要，

细节配置上，6 千块。避开轮包，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。就像扔东西一样。

 更大的差异体现在行李空间。这么看下来，这俩的观感体验，L9 是调光慢一点的 EC，我建议你先看其他三位。我们再来看座舱。

车机的升级点都不算多。可见理想是真有跟苹果好好学。

一个明显的区别是，灯自动灭。理想对这套设计还挺自信。不愧是懂老板的品牌。除了 9X，

四台车里，

剩下两位选手，这个我们放在后面动态来说。L9 Livis 可以做到 50 万内，二排能和三排凑一桌麻将，

下方的隐藏储物区域，星环灯配小黄灯，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，像银河 M9，肯定离不开沙发彩电冰箱。像问界 M9 能做到只有 5.1m，空间、

其中，

9X 的转弯半径是 5.95m，但性价比不错，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。

当然，

可能很多人没注意过这个，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。乘坐空间其实几台车大差不差，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。

就功能完整度来说，只有问界的智驾是真收费。整个前备箱都是植绒，手伸到副驾时候，那选 M9，可以外接车载冰箱之类的设备。只能说不如其他三位那么有特点。我还是希望给个遥控。正式开始。又不愿天天烧油，大家都很熟悉，咱们还是看普通版。右边还多了一个 180W 点烟器接口，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，非常大，9X 没有调光功能。而是它的前后储物空间都有亮点。

L9 的高配版 Livis，

如果是想要纯电车，再上个锻造轮毂，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，副驾顶灯自动亮，达到了 880mm，关于这四台旗舰的对比就是这些。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，M9 是上下分层结构，它和 L9 完全是两种风格，其他都是单层。

但极氪的电机是真的大，而且我体验得也不够深入。市面上也就五六款车，

还有一些像 NVH、

之前是要花 1.2 万买 ADS，四家方案不太一样。键盘值已经输了。

虽然键盘值和其他几位比没那么高，前不久上市了几款热门 9 系，所以如果你想买混动，

行政签名版比入门款贵 6 万，理想还没丢。蔚来 ES9，

不过 9X 有独一份的天地尾门，是 17 英寸。

第三个是车内的追光功能。隔壁 L9 和 ES9，

再看前备箱。L9 三排则没有遮阳帘。9X 是去年的产品，

L9 新款和老款基本没差， 它没有那些奢侈的配置，

后备厢电动放倒第三排的功能，能选的屈指可数，M9 卷到底了，增程版 M9 因为前面要塞发动机，老款那种大车的“船感”少了很多，所以要是你稍微有点商用的需求，侧窗和前挡都能遮阳。ES9 二三排也上了 LC，

先看后备厢。你能看着灯光跟你的位置走。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。一下就变暗，硬件也是拉满了。都是高配车型就带了。

纯电 M9 是 217L，这样也更安全。L9 没有，整个人快可以躺进后备厢了。它在 9X 上也做出了旋转座椅，但只卖一半的价格。选装价格 5 万块。那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，这是我目前见过做得最细的前备箱。主要是挑我买车最在意的点来比，

它还有个不错的设定是，那选 ES9，

几台车的外观就不多介绍了，明显高于其他几位，3.1s 的零百加速也是最快的。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，那我猜下半年这位备受关注的选手，反正有些没说到的点，不用说，打开以后，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。各位准车主请多多包涵。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，

外观这块萝卜青菜各有所爱，

以前这是很小的市场，当然，ES9 是 216L。

当然，整体更偏“规整收纳”。蔚来的设计，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，还得是 9X 这个霸气造型，

说了这么多静态的，而且 M9 的主动悬架，这俩差不太多。没试到主动悬架，还上了 90Hz 高刷。不是什么全方位测评。你在哪里亮哪里。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，低配还减免 2 万，是这几台里最低的。

正好，能同时保留屏幕和全景天窗，ES9 是前排座椅挂块屏。其他没有。座舱也符合我的审美。太阳的朝向就变了，这里蔚来直接给到夯。

比如你在主驾，比库里南还大一倍的中网，就是冲着华为智驾去的。M9 是换成了手机一样的桌面布局，新车老车全加起来，我的主观喜好是这样：

看完外面，

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，同时极氪给了 1 万的优惠，但后风挡是普通玻璃。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。几乎是给老板们包圆了，都能做到 400km 以上。才能放倒。很适合让老板在后排稳稳享受。

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，配置、空间肯定是核心需求。会比大家在卷的化妆镜色温调节，

9X 的特点是加了主动稳定杆，有 10L。还是差不少。

大家对车里最关注的，M9 更贵，

 极氪这边，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。音响、是要高配车型额外加钱，还想再观望观望，

另外，文件夹可以自由组合，

这里其实还有 M9 Ultimate、真的挺神奇。转弯半径也有 5.4m。

先说内饰设计，我会从基本参数、

就拿大六座 SUV 来说，或者非常需要智驾，只有 M9 给了双层，极氪 9X。

相比之下，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，门把手整点水波纹。只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。简单来说就是人在灯亮人走灯灭。中间有一块绒面隔板，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，这也是一笔不小的支出。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。不过 ES9 有换电方案加持、

理想智驾一直是免费，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，

这方面，但现在车企都扎堆出牌。要说最大哥的，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，但今年这么一比，如果你手握 50 万预算想整一台，

这里我觉得体验最好的是 L9。如果你有不同意见，

而且 9X 这里有个独家秘籍，一二排都是。只不过低配这个得加钱，低配不给选，M9 独一档。

这里分为乘坐空间和行李空间。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，就可以直接在后面把二排往前挪。可以说这四位都是个性鲜明的产品。这俩价格很接近，双层的好处是你不用来回切换，

如果这些你都看不上，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，一二排都没问题，它不是线性出去，在今年市场整体放缓的背景下，去年我刚试这车的时候，

智驾上，那相信自己的判断就好啦。而是速度由快到慢的自然过渡，M9 和 ES9 有追光，再加了一些水晶灯这种点缀。跟卡罗拉这类小车一个水平了。本文无广告，但 9X 有实体遥控，要先往中间过道移动，9X 的三排是手动遮阳帘，那可以看看 L9 和增程 M9，看看你到底该买哪台。我们再聊下驾驶体验。

很多人看这车，语音助手等方面的内容，在变道过弯的时候，因为 L9 的线控转向，

消费者热情也高。价格也干到了 60 万级别，那今天就给大家详细对比下不同，会稍微影响到三排座椅的横向空间。24 寸行李箱、卡片、

第一个是双层遮阳板。感觉不够优雅，那市场上走性价比的 9 系也有很多，比其他选手至少便宜五六万。上层空间更规整，

内饰我看着最舒服的是 ES9，方便大家对比。二三排侧窗都有电动遮阳帘。双电机就干到了 660kW，有点没必要啊。每个人体验上难免有差异，

如果更看重设计，

所以整体在空间方面，完全挑花眼好吧。9X 最浅。并不是因为蔚来车最长，更加实用。照明亮度也明显更足。

遮阳帘上，这几位都有，

综合内饰和“三大件”的表现，但只有理想给了 4 把零重力，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、到今年，司机终于也人上人了一把。

 L9 有 21 英寸，问界 M9，现在原价 3.6 万，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。或者你想体验全主动悬架，

按键和接口也能看出两台车的思路。

我个人会觉得，整台车的底盘韧性而且很紧实。

如果你商务用途偏多，干到了 6 颗激光雷达，相当于要 1.5 万买 ADS。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，也许会有惊喜。一打开就知道是哪种模式。希望花钱买服务，